Министерство инфраструктуры и регионального развития берётся исправить ситуацию в государственной компании «Железная дорога Молдовы». Заявление похвальное, но сделанное под копирку. Многие чиновники или их предшественники уже выражали готовность помочь ЖДМ и, более того, уверяли о своей компетентности и способности спасти ситуацию. Что на этот раз предлагает министерство и как были выполнены предыдущие инициативы по реанимации железной дороги, узнаете далее.
Министерство инфраструктуры и регионального развития взяло на себя обязательство исправить ситуацию на Государственном предприятии «Железная дорога Молдовы». В опубликованном заявлении на странице ведомства говорится , что «Уже существует конкретный план, основанный на двух ключевых направлениях, который позволит превратить ЖДМ в современную и устойчивую компанию».
Первый — это полный аудит, чтобы определить источник проблем, мы инициировали процесс реорганизации, который сделает компанию ЖДМ более эффективной и прозрачной. Другой важный шаг — привлечение инвестиций для модернизации инфраструктуры и поездов. Власти также заявляют, что ЖДМ является стратегическим предприятием для Республики Молдова, и Министерство твердо намерено внести свой вклад, чтобы исправить ситуацию. «Государство взяло на себя ответственность за модернизацию железных дорог. В настоящее время реализуются крупные проекты с финансированием из европейских фондов, направленные на реконструкцию железнодорожных линий от Бендер до Джурджулешт и от Окницы до Кэйнар.
Все это мы уже слышали и не один раз. Не так давно и предшественник нынешнего министра Владимира Боли, Андрей Спыну много рассказывал о планах по реабилитации Железной дороги. Но только дальше слов ничего не шло, кроме распродажи старой техники на металлолом.
Вопрос в том, какова судьба займа, полученного в октябре 2023 года от Европейского банка реконструкции и развития на сумму 23 млн. евро, предназначенного для восстановления железнодорожного коридора Вэлчинец-Окница-Бельцы-Унгены- Кишинев-Кэйнары протяженностью 446 км.
Что касается новой инициативы властей по спасению железной дороги, и того сможет ли министр инфраструктуры и регионального развития Владимир Боля воскресить компанию, мы скоро узнаем. Дело в том, что для возрождения ЖДМ нужен большой опыт и кадры, которых, однако, у нынешней власти нет. А те, что есть, из-за отсутствия зарплат вряд ли дотерпят, пока все эти стратегии начнут внедряться.
