Владимир Боля утверждает, что Министерство инфраструктуры отвечает за политику и реформы на «Железной дороге Молдовы», а не за зарплаты сотрудников. Этот вопрос, по его словам, находится в компетенции Агентства публичной собственности.
ВЛАДИМИР БОЛЯ, министр инфраструктуры и регионального развития: Министерство инфраструктуры ответственно за политики и реформы. В настоящее время работаем над разработкой программы реформ, которая должна сделать эту отрасль прибыльной. Остальные вопросы – к Агентству публичной собственности.
— А что предполагает эта программа?
– Ставим акцент на коммерческую деятельность, чтобы включить ЖДМ в региональную сеть железных дорог. Речь идет об Украине, о Румынии, чтобы включить ЖДМ в процесс транзита товаров через Румынию.
Следует отметить, что государственная компания «Железная дорога Молдовы» уже больше года
испытывает финансовые трудности. Еще прошлой сотрудники железнодорожного узла Басарабяска несколько раз устраивали акции протеста, требуя выплаты заработной платы. После этого власти прибегли к заимствованию денег, в том числе из Национальной лотереи, чтобы выплатить людям зарплату.
Ранее в группе работников молдавской железной дороги в соцсети Facebook некоторые из них писали, что получили зарплату в октябре за май, а в начале декабря некоторые получили зарплату за июль. Согласно финансово- экономическому анализу компании, за последние 10 лет общие убытки госкомпании «Железная дорога Молдовы» достигли почти двух миллиардов леев. Но это, оказывается, не дело министра Боли, который также отказался комментировать и тендер на строительство аэропорта.
ВЛАДИМИР БОЛЯ, министр инфраструктуры и регионального развития: Министерство инфраструктуры не отвечает за тендер в аэропорту.
Напомним, тендер на передачу в аренду торговых площадей в Международном аэропорту Кишинева уже трижды проваливался в связи с тем, что заявку на участие в нем регулярно подавала лишь одна компания – французская Lagardere.
Её “эксклюзивное” участие во всех этапах конкурса вызвало критику в обществе. Ряд экспертов и оппозиционных политиков заявили, что техническая спецификация для тендера составлялась именно под Lagardere.
Кроме того, представители данной компании ранее встречались с президентом Майей Санду, министром экономики Думитру Алайбой и директором Агентства публичной собственности Романом Кожухарем. Также утверждалось, что за незаконными действиями в аэропорту стоит бывший министр инфраструктуры Андрей Спыну, который лоббирует интересы французской компании. Сам Спыну эти обвинения категорически отвергал.
Проводимые ранее тендеры в кишиневском аэропорту также попали в поле зрения Прокуратуры по борьбе с коррупцией, правда, через некоторое время она объявила, что оснований для возбуждения уголовного дела нет.
В то же время в прокуратуре заявили, что продолжат наблюдать за проведением конкурса. В сентябре, во время своего визита в Кишинев глава Прокуратуры Евросоюза Лаура Кодруца Ковеши назвала подозрительной ситуацию, когда одна и та же компания выигрывает ряд тендеров – этот случай, по ее словам, должен стать предметом расследования. При этом Ковеши не уточнила, относится ли ее заявление к конкурсам, проведенным в аэропорту Кишинева.
