Построенная за большие деньги, открытая с большой помпезностью и при этом ставшая предметом расследования прокуратуры — правда, без излишнего усердия, — подъездная дорога Леово-Бумбэта используется далеко не в полную силу. Ветер обдувает современную автостоянку, по понтонному мосту изредка проезжают одинокие автомобили, а как только наступает ночь — и таможенники, и пограничники расходятся по домам. Репортеры Пятого канала выясняют, почему самый дорогой участок дороги в стране практически безлюден.
Самая дорогая дорога в Республике Молдова, Леово — Бумбэта, не используется в полной мере. Пункт пересечения границы, подъездная дорога и стоянка для грузовиков были открыты уже более трех месяцев назад, однако совсем немного путешественников приезжают, чтобы пересечь границу с Румынией именно здесь. Лишь изредка по этому участку дороги, в который государство вложило миллионы леев, проезжают машины.
Предполагается, что проблема в понтонном мосте, который был построен временно и не предназначен для крупнотоннажных грузовиков. Кроме того, по словам председателя Леовского районного совета Николае Попа, на румынской стороне нет инфраструктуры, которая соответствовала бы высокому объему перевозок, а пункт пропуска работает только 12 часов.
НИКОЛАЕ ПОПА, председатель Леовского районного совета
— Проблема не в Республике Молдова, а в румынской стороне, которая до сих пор не согласилась работать 24 часа. — А как румынская сторона мотивировала это? Почему они не согласны с тем, что мост должен работать 24 часа? — Ну, я не знаю точно почему — они не дали четкого ответа. Есть несколько соображений. Насколько я слышал, они не готовы из-за участка дороги от моста и через населённый пункт Бумбэта, потому что этот участок не соответствует требованиям. Там есть несколько километров, которые все еще не готовы.
В связи с этим, и современная стоянка для грузовиков также остается неиспользуемой.
МАРИЯ СТОЯН, репортёр Пятого канала
— Как видите, эта огромная автостоянка пустынна, здесь нет ни одного легкового или грузового автомобиля, и неизвестно, когда ее удастся использовать в полной мере. Всё потому, что власти поставили телегу впереди лошади. Они не решили проблему безостановочного доступа к таможенному переходу Леово-Бумбэта. Другими словами, водителям не нужно оставаться здесь, они выбирают другой таможенный пункт, например, в Леушенах, который работает без перерывов.
Председатель районного совета подтверждает, что эта дорога используется далеко не на полную мощность.
НИКОЛАЕ ПОПА, председатель Леовского районного совета
Я знаю, что утром там бывает очередь — люди переходят границу, но, к сожалению, если они будут работать только до 20:00, те, кто планирует поездку, знают, что не успеют доехать вовремя, и поэтому выбирают другие маршруты, например, Леушены или Кагул.
Власти поспешили с помпой отметить открытие нового пункта пересечения границы, в который были вложены огромные деньги, а местные жители, с которыми мы пообщались, отметили, что строительство понтонного моста, пусть даже временного, удвоило и работу, и расходы. Они также считают, что современная дорога ещё долго будет оставаться заброшенной, — они не надеются, что власть имущие вернутся к проекту в ближайшее время.
— Мост должен быть переделан, должен быть построен каменный мост. После этого по нему смогут ездить большие и маленькие машины.
— А сейчас что будет происходить? Это ведь займет ещё несколько лет.
— Если это произойдёт лет через 10 — это ещё хорошо будет…
— Я живу недалеко от моста, примерно метров 300 отсюда. Я даже специально наблюдал по 2-3 часа, — за это время проезжают максимум три-четыре-пять машин. — Может быть, когда-нибудь, когда уберут понтоны и по нему будут ездить тяжелые грузовики, тогда могут произойти какие-то изменения — Но я понимаю, что это может продлиться, возможно, до 2027-2028 годов? — Чтоб ещё дольше не получилось!
— Ездят не часто, но ездят. — Сколько раз там бывал, больше четырех или пяти машин не было.
Бывало, что я был на таможне даже один, бывало, что было всего две машины. А вечером, например, если туда заглянуть — никого нет, то есть если вы здесь на месте находитесь, то вам чётко видно, что их мало.
У этого пустующего шоссе еще и противоречивая репутация. Эту дорогу прозвали самой дорогой в Молдове. Стоимость строительства подъездной дороги протяженностью 3 км 600 м и инфраструктуры пункта пропуска Леово — Бумбэта составляет 252 млн 230 тыс леев. Другими словами, каждый километр дороги стоит три миллиона евро. Министр инфраструктуры Андрей Спыну оправдывает высокие расходы тем, что сюда входят затраты на освещение, подключение, что дорога строилась невиданными для Молдовы темпами и что место было болотистым.
Однако после торжественного введения в эксплуатацию, с большой помпезностью и растиражированными протокольными фотографиями, представителю Государственной администрации дорог было предъявлено обвинение в рамках уголовного дела о возможных нарушениях в процессе строительства дороги, после того как в конце прошлого года несколько сотрудников ведомства попали в поле зрения НЦБК.
Тогда силовики провели обыски по уголовному делу о «злоупотреблении властью и превышении должностных полномочий». Прокуратура по борьбе с коррупцией заявила, что следственные мероприятия проведены в связи с предполагаемыми незаконными действиями лиц, принимающих решения в Госадминистрации автомобильных дорог, а также связанных со строительством подъездной дороги Леова- Бумбэта.
