28 сентября состоится очередной тендер на аренду коммерческих площадей кишиневского аэропорта. Это будет третья попытка поменять арендаторов торговых точек в зоне Дьюти Фри и общественного питания. Ранее тендер неоднократно срывался из-за скандалов, связанных с фактически единственным претендентом на лакомый кусок – французской компаний Лагардер.
По версии блогера Еуджена Лукьянюка, эта фирма заранее договорилась с властями Молдовы о том, что станет победителем тендера, что вызвало разумные подозрения в коррупции в том числе и у антикоррупционной прокуратуры. Один из аргументов, который, впрочем, не отрицали и сами французы– руководство их фирмы еще до объявления тендера встречалось с министром экономики Думитру Алайба и представителями Агентства публичной собственности.
И вот сейчас перед тендером, назначенным на 28 сентября, всплыли новые подробности, свидетельствующие о подтасовках. В распоряжение блогера Еуджена Лукьянюка попала брошюра французской компании Lagardere, направленная в Агентство публичной собственности еще весной 2023 года, сразу после того, как государство взяло в управление Кишиневский аэропорт. То есть еще до объявления так называемого честного конкурса. Блогер считает, что по мотивам этой брошюры и было составлено техзадание для тендера.
ЕУДЖЕН ЛУКЬЯНЮК, блогер: Можно повесить его фотку. Если внимательно посмотреть на презентацию, мы понимаем, что все техзадание, которое нарисовали люди из Агентства публичной собственности, вдохновлено оттуда. План маркетинга и продвижения, скопирован на 100 процентов. Размещение точек по продаже продуктов питания, тоже скопировано от фирмы Лагардер. С другой стороны в презентации есть аэропорты, которые не являются общественными. А что для французов брать схемы у людей Спыну. есть и целые фразы такого рода как доказательство наличия опыта, которые полностью скопированы и переведены слово в слово в презентации.
Кстати, условия тендера, в которые только Лагардер и вписывается, привели к тому, что найти другого участника конкурса, который хотя-бы создавал видимость конкуренции, стало проблемой. В феврале за день до окончания срока, документы подала лишь компания Ле бридж. И первую попытку власти отменили как раз из-за недостаточной конкуренции. На второй тендер желающих подать заявки кроме Лагардер и вовсе не оказалось. Конкурс, как это предусматривает закон, продлили, и в отсутствие других желающих провели с одной единственной компанией. Но и на этот раз не все пошло гладко. Лагардер, оказывается, не подтвердила достаточный опыт работы в других аэропортах. Блогер Еуджен Лукьянюк в своем расследовании пояснил, почему так произошло.
ЕУДЖЕН ЛУКЬЯНЮК блогер: Только вот бедные люди из Агентства публичной собственности ошиблись и скопировали информацию из брошюры. Вместо того, чтобы посчитать европейские аэропорты, в которых работает Лагардер они посчитали общее количество. И это технически помешало французам выиграть второй тендер. Тендерная комиссия пошла в точности по техзаданию, и не утвердила предложение французов, у которых было 7-8 аэропортов в Европе, тогда как в техзадании было написано 10 аэропортов.
К третьему тендеру власти подчистили свои помарки. ПО новым условиям конкурса, претенденты на коммерческие площади кишиневского аэропорта должны иметь опыт работы как минимум в 7-ми воздушных гаванях Европы. А срок аренды помещения продлили с 3 до 5 лет. Скоро должны быть подведены итоги нового отбора. Но пока в списке претендентов снова лишь одна компания – вы не поверите – все та же Лагардер!
