Бессарабский железнодорожный узел — один из самых крупных и старейших в нашей стране. В советские времена здесь трудилось около 5 тысяч работников, сейчас их число сократилось почти в два с половиной раза. Светлана – железнодорожник в третьем поколении. На «железке» на благо нашей страны, трудился ее дедушка, а позже и родители. Сама же женщина более 24 лет работает инженером. Легко не было никогда, признается женщина, однако, в этом году из-за задержек зарплаты, денег катастрофически не хватает. А тут руководство решило ещё и рабочие часы сократить.
СВЕТЛАНА, инженер: «Мы на 4-х дневку переходим в связи с тяжелым положением. Выполняем обязанности за двоих, за троих, а нам убрали еще и все надбавки. Они считают, что это они дополнительно платили, но это не дополнительно, потому что человек выполняет обязанности за двоих, а получает за одного. У меня зарплата инженера – 7-10 тысяч, с вычетами, я получу совсем ничего. Если бы дети не помогали, ни на что бы не хватило. Заплатишь за коммунальные услуги и экономишь на всем, ты не можешь себе позволить то, чего хотелось бы. Ни ремонта, ничего, ты живешь только по тому, что тебе надо – поесть и все. Одежду тоже себе позволить не можешь. И школа, я вот помогала внука собрать. Мы отдали большую часть денег».
За последний год железнодорожники услышали много обещаний, рассказывает Светлана, однако, на деле ситуация лишь ухудшается.
СВЕТЛАНА, инженер: «Мы живем в этом городе, мы живем железной дорогой, мы болеем за нее. Все ходят без настроения, потому что такое вот положение. А как быть тем, кто в городе? Огорода нет у железнодорожников, сельские ребята еще как-то перебиваются, ведут какое-то хозяйство, а так очень тяжело, очень. Сколько бы нам не говорили, не заверяли, что берут кредит и выплачивают, но стратегический объект обнуляют просто напросто. Дальше что? Договора должны составляться на уровне выше, путейцы сами ничего не смогут изменить. Очень часто путейцы не выезжают, потому что нет топлива, бензина. Локомотивы – все это до такой степени изношено. Да, у нас работают пару новых, но этого мало».
Задержка зарплаты стала настоящей проблемой для 1,5 тысячи жителей Бессарабки. Больше года железнодорожникам приходится выбирать между едой и оплатой коммунальных услуг. Жить в долг вынуждена и семья Натальи. Несколько лет назад женщина вышла на пенсию, проработав более 17 лет в отделе кадров. Сейчас на Железной дороге работает ее дочь. Несмотря на то, что за окном уже сентябрь, зарплату девушка получила только за апрель.
НАТАЛЬЯ, пенсионерка: «Где деньги брать? Муж ее работает в Комрате, а она здесь. Хорошо, что он хоть там, ему платят, а ей вот уже пять месяцев не платят зарплату. Идут на работу, а что в сумку взять? Денег нет. А я получаю пенсию 2 тысячи, не могу им помочь. Плюс у них один мальчик, 11 класс, чтобы в школу ребенка собрать надо минимум 5 тысяч, даже 7 тысяч, чтобы одеть его с ног до головы, и купить тетради, это все вместе они посчитали. Вот как-то собрали, где не кушали, не ездили никуда отдыхать, как другие едут в Болгарию, Турцию, мои дети никуда не поехали, они здесь. Очень трудно, очень. Сколько люди уже выходили на забастовку, все им говорили, что будут платить, но вижу, толку нет. Они, наверное, ждут, чтобы люди все поувольнялись или что, что ждет этот начальник Железной дороги. Сколько стоят здесь этих секций под мостом, все поржавели, никому не нужны».
Таких семей в Бессарабке сотни. Кто-то из последних сил пытается выжить, при этом продолжая добросовестно работать, других же лишают и этой возможности. Один из местных жителей рассказал нам, что проработал 27 лет на предприятии. Несмотря на стаж и опыт, в этом году мужчина попал под сокращение, оставшись ни с чем.
«Я и поездным механиком ездил, а толку с этого, смысл? Как бы я за нее не болел, она меня просто выплюнула, вышвырнула, как и многих других. + 00:42-00:46 Брали кредиты, у всех по несколько кредитов и все требуют. Письма счастья у всех, полный почтовый ящик. Банку не интересно, он говорит, что у тебя пеня растет каждый день, откуда ты возьмешь, не знаю. Разрывают с нами контракты. Я один из них. Две фирмы – Орандж и Молдсел разорвали в одностороннем порядке. Я им объясняю, что это не по моей вине, а мне говорят – плати и все. Отключили воду, газ, свет, живите, как хотите. Скоро будем жить дикарями у костров».
По его словам, больше всего денег уходит на коммунальные услуги, а еду и вовсе приходится брать в долг.
«Железная дорога пала ниже некуда, ниже плинтуса, к сожалению. Финансов нет, с оборотов денег нет, обещаний море, а по результатам ничего. Семьи расходятся, уезжают в города, вынуждены зарабатывать на хлеб, кормить семью. Ребенку не объяснишь, что тебе не дали зарплату, ему нужно кушать утром, в обед и вечером. А так же начался учебный год, с чем всех и поздравляю, и ребенка надо собирать, последние деньги друг у друга перезаняли, заплатили, купили, отправили, а дальше как жить? Неизвестно. Хуже дальше некуда, давайте сделаем 3-х дневку и толку с этого? Финансов все равно нет».
Однако, министр экономики Думитру Алайба заявляет, что в стране «экономическая активность набирает обороты», «объем перевозимых товаров вырос на 8,2% по сравнению с прошлым годом». У железнодорожников эти красивые цифры никак не стыкуются с решением руководства предприятия сократить количество рабочих дней с 5 до 4, начиная с сентября, в связи со значительным снижением объёма грузовых и пассажирских перевозок.
ВЛАДИМИР РАДОВ, врио начальника станции: «Люди ждут приказа, сейчас есть только телеграмма, а она ознакомительная. Будет ли это или нет, будем ждать приказ. Естественно, люди не хотят терять день, соответственно, это будет за свой счет и зарплата уменьшиться, у нас и так зарплаты не очень высокие. У нас половина населения трудится на железной дороге, и это их основной доход, и идти некуда, в нашем городе пойти и устроиться больше некуда. Люди в основном работают в три смены, на износ, потому что штат не укомплектованный, сотрудников не хватает. Многие люди выполняют несколько операций дополнительно».
Таких историй о том, как люди выживают и не сосчитать. Около шести тысяч железнодорожников по всей стране вынуждены брать кредиты, чтобы купить еды и оплатить коммунальные услуги. А пока руководство и правящая власть скидывает свои обязанности друг на друга, люди мечтают лишь об одном – жить, а не выживать.
