Столичная мэрия объявила о намерении внедрить сеть платных парковок и ввести систему абонементов для автолюбителей. Проект представили на общественные консультации 7 августа. В примэрии подсчитали, что сегодня в Кишиневе 45 тысяч регламентированных и 6 тысяч 200 нерегламентированных парковочных мест. 30 тысяч из общего числа — это уличные парковки. В проекте предусмотрены три типа парковочных мест, а именно — платные общественные парковки, общественная автостоянка «PARK&RIDE» , платная частная парковка. Все они будут расположены в трех зонах столицы, и предназначены, чтобы разгрузить центр Кишинева от личных авто и мотивировать горожан использовать общественный транспорт.
Первая зона будет охватывать исторический центр столицы, где особенно высок спрос на парковочные места. Во вторую зону входят центральные улицы, не относящиеся к исторической части, а также кварталы с повышенным спросом на места для парковки. Эта зона охватывает Буюканы, Телецентр, Ботанику и Чеканы, В третью зону входят другие улицы или участки, не охваченные первой и второй зонами. Четвертая зона — это кишиневские пригороды.
Предусмотрено, что максимальной будет стоимость парковки в историческом центре. Минимальной — на второстепенных улицах вне центра. Так, например, час парковки будет варьировать от 5 до 20 леев в зависимости от зоны. Недельный абонемент будет стоить от 280 до 560 леев, на месяц – от 1200 до 2400 леев, на три месяца — от 3700 до 7200 леев. Плата за полгода может составить от 7200 до 14 400 леев, а годовой абонемент на парковку обойдется жителям столицы минимум в 14 400 и максимум в 28 800 леев, в зависимости от зоны. Предлагаемые расценки на парковку возмутили многих жителей и гостей столицы, с которыми побеседовала съемочная группа Пятого канала. Люди говорят, что для обычных граждан суммы неподъемные
«Это дорого и негде будет парковаться, у них нет столько мест. Я не знаю, откуда они это берут. Наверное ночью им снится, и утром хотят реализовать».
«Абонемент, допустим, если в месяц взять, то пусть абонемент будет 400 леев. Но не тысячу, как они выдали. У людей нет таких зарплат, чтобы они оплачивали эти стоянки, парковки и так далее. Эти их цены очень-очень высокие».
«Должны быть платными. Но если муниципальные, то должна быть цена более-менее снижена».
«Мы платим налоги за дороги, и я думаю, что это должно быть включено в определенные условия для хранения автомобилей. Для нашей страны это очень большие деньги. Потянут? Нет. Я думаю, что там будут только очень дорогие бренды машин. Других не будет».
«Это слишком дорого, и для обычного гражданина это уже неприемлемо и абсолютно неподъемно, особенно годовой — 20 тысяч в год. Это нереально, это невозможно».
Другие граждане, с которыми мы побеседовали, говорят, что согласны платить за парковку. Однако за эту цену, по их словам, они должны получить не просто парковочное место, а полноценную безопасную стоянку.
«Смотря на что деньги эти пойдут. Это инфраструктурные инвестиции должны быть — улучшение парковок, улучшение дорог и так далее».
«Я хочу заплатить так, чтобы моя машина была в безопасности, а не так, как я сейчас парканулся и буду думать, заденут меня, не заденут. Они должны нам обеспечить безопасность нашего имущества».
Глава столичного Управления транспорта Виталий Михалаке разъяснил для Пятого канала, что проект не предусматривает отдельной охраны парковочных мест.
ВИТАЛИЙ МИХАЛАКЕ начальник Главного управления транспорта муниципия Кишинев: «Исходя из того, что мы обустраиваем это место и даем возможность парковаться, мы не гарантируем сохранность. Будет установлено видеонаблюдение, я имею в виду в парковочных местах, где есть «acces control» — проверки при въезде и при выезде, там будет обязательно установлено видео наблюдение, а уличные парковки — это, конечно, мы не можем дать какие-то гарантии».
На вопрос, могут ли внутридворовые парковки стать платными, Виталий Михалаке ответил, что пока обсуждение касается только платных общественных парковок.
ВИТАЛИЙ МИХАЛАКЕ: «Дворовые парковки-это будет следующий этап, который будет предложен и будет рассмотрен так же детально и будет предложен к обсуждению со всеми кишиневцами для того, чтобы принять правильное и хорошее решение для города».
Михалаке добавил, что плату за пользование общественными парковками будут взимать в период с 8 утра до 6 вечера, поэтому жители близлежащих домов смогут в вечернее и ночное время пользоваться ими бесплатно. Полностью бесплатными они будут только — для людей с ограниченными возможностями, для экстренных служб во время работы и для автомобилей, обслуживающих торговые точки, которые смогут парковаться максимум на 30 минут на расстоянии не более 20 метров от магазина или аптеки.
Глава Управления транспорта добавил, что за нарушение правил парковки на колесо автомобиля будут крепить блокиратор. Что его снять, владелец должен будет вызывать специальную службу, которая должна приехать в течение трех часов. Вызов будут принимать только с 8 утра до 17:00.
В свою очередь, муниципальный советник Александр Одинцов назвал этот пункт проекта неосуществимым, так как правом штрафовать обладают только правоохранительные органы.
АЛЕКСАНДР ОДИНЦОВ советник МСК от ПСРМ: «Пока не будет законодательно распоряжение по другому, то есть законодатель уберет это право и предоставит это право претурам или вашему управлению, право констатировать нарушение в области неправильной парковки, — тогда этот регламент будет законным. Поэтому я вам предлагаю изменить этот регламент, убрать несоответствие с законодательством».
Согласно проекту, абонемент будет индивидуальным документом, не подлежащим передаче третьим лицам, он будет содержать в себе: серию и номер, дату выдачи, регистрационный номер транспортного средства, тип абонемента, срок действия и QR-код. В общей сложности абонементы будут продаваться максимум на 70% публичных мест, доступных для парковки. При этом абонемент не гарантирует наличие свободного места, искать стоянку водитель будет сам.
Владелец абонемента первой зоны сможет парковаться во всех трех зонах, абонемент для второй зоны получит право на парковку во второй и в третьей, а владелец абонемента для третьей зоны будет ограничен только этой зоной.
Разовую оплату за место и за абонемент сможет принимать администрация города напрямую или через партнеров, которые могут обеспечить прием платежа через банковскую карту на специальных паркоматах; через терминалы операторов по сбору платежей, при помощи различных электронных сервисов и специальные мобильные приложения.
Авторы проекта подчеркнули, что после общественных обсуждений в регламент будут внесены изменения, а после проект будет представлен на экспертизу профильных специалистов Центра по борьбе с коррупцией, Минюста, Минфина и других министерств. После чего, ориентировочно в первых числах сентября, документ будет представлен на обсуждение и утверждение Муниципальным советом Кишинева.
