Государственное предприятие «Железная дорога Молдовы» вновь накапливает долги по заработной плате. Сейчас работники ЖДМ получили зарплату за февраль. По их словам, они рады и этому, и думают, как растянуть эти деньги до следующей выплаты, которую не известно когда ждать.
В руководстве предприятия говорят, что общая сумма задолженности по оплате труда составляет около 100 млн леев. По словам начальника финансового управления ЖДМ Анжелы Федоровой, текущие долги по зарплате связаны с резким снижением объемов грузоперевозок, а также с текущими расходами.
АНЖЕЛА ФЕДОРОВА, начальник Управления финансов ЖДМ : «Доходы от перевозки грузов резко упали. Для сравнения, если мы возьмем первый сезон 2023 года и первый сезон 2024 года, то они упали на 46%. Это первая и основная причина, по которой у нас задержка по зарплате»
По словам Федоровой, новое руководство Железной дороги активно ищет меры по решению проблемы с оплатой труда.
АНЖЕЛА ФЕДОРОВА, начальник Управления финансов ЖДМ : «Прежде всего, как я вам говорила, оптимизация фонда оплаты труда, сохранение основных фондов, опять же, мы ведем к снижению расходов в деятельности компании. Мы стремимся совершенствовать парк подвижного состава. При этом затраты, вызванные частыми поломками старой техники, будут существенно снижены. Это самые главные из них. Одной из важных задач Железной дороги является обеспечение бесперебойного функционирования всех направлений деятельности. Это первое и основное.»
Как уточнила Анжела Федорова, сумма ежемесячного фонда оплаты труда госпредприятия составляет в настоящее время около 35 миллионов леев. Это примерно на 10 млн меньше суммы, которую руководство ЖДМ озвучивало в прошлом году. На вопрос, когда планируется выплатить следующую зарплату железнодорожникам, Федорова сообщила, что пока это неизвестно.
АНЖЕЛА ФЕДОРОВА, начальник Управления финансов ЖДМ : «Нам сложно ответить. Мы стараемся, конечно. Какого-то графика нет, но мы стараемся.»
В свою очередь представители профсоюзов Железной дороги утверждают, что ситуация более чем плачевная, и без помощи государства это предприятие рискует просто исчезнуть.
НИКОЛАЙ НИКОЛАЕВ, глава профсоюза Бессарабской дистанции ЖДМ : «В феврале месяце господин Спыну заверил, что до конца марта месяца будет погашена вся задолженность. Не только не погашена, но она и дальше идет с отставанием, и не известно когда будет этому конец. Одно единственное спасение — что наши работники жители сельской местности и у каждого есть небольшой огород, и приусадебный участок, за счет этого и живут. Очень хотелось бы, чтобы руководство, правительство Республики Молдова чтобы уделили внимание. Если у них реструктуризация заключается только в том, чтобы сократить количество работников, то это продолжение «похорон этой отрасли.»»
По словам главы профсоюза железнодорожников, свои прежние обещания, касающиеся поддержки предприятия, не выполнил и премьер-министр.
ИОН ЗАПОРОЖАН, глава профсоюза ЖДМ : «Я говорил Речану еще перед назначением в прошлом году, что нас должны в соответствии с кодексом новым включить, чтобы мы получали на содержание инфраструктуры около 400 млн леев. «Да-да-да»… Но, никто ничего в конечном итоге не включил. Государство никакой помощи не оказывало. Люди недовольны, люди увольняются. Они увольнялись и раньше, практически брошены мы.»
Мы попытались получить комментарии по текущей ситуации на предприятии у министра инфраструктуры Андрея Спыну, однако он отказался отвечать нашему корреспонденту.
АНДРЕЙ СПЫНУ, министр инфраструктуры и регионального развития: «У сотрудников Железной дороги задолженность по зарплате уже три месяца. Скажите, вы знаете сумму долга? Когда будет решена эта проблема? Почему вы не отвечаете? Я вам отвечу просто: я не отвечаю на вопросы организованной преступной группы.»
Однако в эфире телеканала TVR Молдова Андрей Спыну заявил, что предприятие «Железная дорога Молдовы» может стать прибыльным максимум через два года, если будет принят кодекс железнодорожного транспорта, а также что придется прибегнуть к кадровым сокращениям , «чтобы избежать проблемы с выплатой зарплат».
АНДРЕЙ СПЫНУ, министр инфраструктуры и регионального развития : «Есть еще задержки по зарплатам. По последним данным, февральская зарплата выплачена почти полностью и она перейдет на выплату за март. Железная дорога должна пройти процесс реструктуризации. В нынешней формуле оно не может существовать долго, и это была моя просьба к временно исполняющему обязанности директора. Некоторые вещи уже происходят, с другими сложнее. В ближайшие год-два мы должны принять кодекс железнодорожного транспорта, после чего будет проведена реструктуризация Железной дороги. Но и сама Железная дорога должна быть оптимизирована, чтобы она была прибыльным предприятием, у которого не было бы проблем с выплатой зарплаты»
Спыну утверждает, что для железнодорожной инфраструктуры «на хорошем уровне» Республике Молдова необходимы инвестиции в размере трех миллиардов евро.
И на сегодня есть два проекта на сумму более 250 миллионов евро: один, по восстановлению линии железной дороги от Бендер до Джурджулешт через Басарабяска, и второй по восстановлению линии от Окницы до Кайнар, общей протяженностью более 130 км , – заявил Спыну.
Министр также напомнил об инициативе провести реструктуризацию ЖДМ сначала путем разделения госпредприятия на три компании по примеру Румынии. По его словам, одно должно отвечать за инфраструктуру, второе – за пассажирские перевозки, третье – за провоз грузов.
В начале года сотрудники ЖДМ в нескольких населенных пунктах неоднократно выходили на протесты в связи с задержкой по зарплате в несколько месяцев. Отметим, что если в прошлом году численность сотрудников предприятия составляла около шести тысяч человек, то в настоящее время по словам руководства, здесь работают на 500 человек меньше. Также, по словам финансового директора, размер средней заработной платы на Железной дороге составляет сейчас около 6 тысяч леев, тогда как в прошлом году средняя зарплата по предприятию была равна примерно 8 тысячам леев.
