Спустя примерно неделю после подачи заявления об отставке с поста гендиректора государственного предприятия «Железная дорога Молдовы» Олег Тофилат объяснил свое решение. Мотивы он перечислил в публикации в социальной сети.
«Я глубоко озабочен тем, как будет продолжаться деятельность. Для ее обеспечения необходимо выполнение как минимум двух условий: ликвидность — оборотные средства должны превышать текущие обязательства на 2-3 месяца; операционная прибыльность — годовой доход должен быть выше расходов. Корпоративных инструментов, которыми располагает администратор ЖДМ, не достаточно для выполнения этих условий. Среди необходимых мер — капитализация, гарантирование кредитов, продажа неоперационных активов, эшелонирование налоговых обязательств, ежегодные бюджетные отчисления на инфраструктуру и пассажирский транспорт — такие решения предстоит принять политическому руководству. Но требуемые отчисления не поступают ни вовремя, ни в необходимом объеме», — написал Олег Тофилат на своей странице в Facebook-е почти через неделю, после того как подал заявление об отставке.
Вторая причина, по его словам, несовпадение взглядов в том, что касается рисков, приоритетов и взаимодействия между политиками и администрацией.
«Железная дорога — это бизнес или услуга общественной значимости? Другими словами: она должна сама себя содержать или получать отчисления из госбюджета? На мой взгляд, около 20% поступлений в железнодорожную отрасль должны приходить из бюджета. Сейчас они равны нулю. В противном случае любое сокращение спроса на транспортировку приводит к сложностям по оплате. (…) Насколько независим администратор ЖДМ в принятии решений в процессе своей деятельности? В какой мере он может принимать решения, связанные с тарифами, операционной логистикой, сотрудничеством с бизнес-средой? Нужно ли координировать каждый шаг с учредителем, административным советом, министерством, правительством или могут быть установлены ясные полномочия и система уведомления и отчетности? В корпоративной области очень важно иметь возможность принимать решения быстро и последовательно. Другой порядок будет нерелевантным и неконкурентоспособным”, — утверждает Тофилат в своей публикации.
Также Олег Тофилат указал и на отсутствие защищенности против вмешательства в его работу со стороны контролирующих органов.
«Я выразил решительное несогласие с результатами проведенной инспекторами проверки в марте 2023 года – обратился к руководству налоговой инспекции, в Министерство финансов, в парламент. Предложил публично рассмотреть «выводы», аннулировать наложенные чрезмерные обязательства. Эффект нулевой до сих пор. Заключения контролирующих и следственных органов за трехлетний период моего руководства ЖДМ считаю чрезмерными. Не знаю, только ли в случае с ЖДМ так, но складывается впечатление, что органы делают все, чтобы усложнить и свести на нет мою работу в качестве администратора и ничего — чтобы поддержать в деятельности по оживлению предприятия», — отметил Тофилат.
Он уточнил, что вскоре представит отчет о своей работе на посту главы ЖДМ. Тофилат также подчеркнул, что в настоящее время предприятие находится в очень сложном положении, при этом менеджмент и политическое руководство не могут достичь взаимопонимания в том, как это исправить. Исходя из сказанного, Тофилат считает, что ответственный руководитель обязан подать в отставку в подобных условиях. Пресс-секретарь правительства Даниел Водэ написал для нашего телеканала в сообщении, что не комментирует эти заявления.
Представитель налоговой инспекции Сильвия Шевчук пообещала представить реакцию ведомства позже. В Министерстве инфраструктуры и регионального развития пока не отреагировали на заявления Тофилата.
Недавно, министр Андрей Спыну отметил, что недоволен работой Тофилата, так как сформировалась задолженность по выплате заработной платы работникам ЖДМ, и кроме того он должен был обеспечить развитие предприятия и провести необходимую оптимизацию. В недавнем интервью для Аdevărul.ro Спыну сказал, что в настоящее время выявляется кандидатура на должность гендиректора ЖДМ, а также
изыскиваются средства для погашения задолженности по зарплате.
«Ищем быстрое решение, чтобы покрыть те расходы, и повысить объемы товаров, перевозимых по железной дороге. На долгосрочный период решение простое:
больше перевозить грузов по железной дороге, чем автотранспортом. (…) И чтобы это нам удалось, нужно больше инвестировать в инфраструктуру, связанную с железнодорожными перевозками. Чтобы они увеличивались. Так как сейчас у нас очень небольшая скорость — 38 км/час. И тут нам поможет Европейский союз, у которого два крупных проекта по реабилитации инфраструктуры — в Вылчинец Окницкого района на севере страны до Кэйнар — Кишинев, и от Бендер — Джурджулешт до Бессарабки — Этулии — Джурджулешт. (…) Наша цель поднять скорость до 90 км/час для грузовых и более 100 км/час для пассажирских перевозок. Сразу как увеличится грузопоток по железной дороге, возрастут и доходы компании, и будут выплачиваться зарплата».
На выплату зарплаты требуется порядка 40-50 млн леев, уточнил министр.
АНДРЕЙ СПЫНУ, министр инфраструктуры и регионального развития: «Ищем быстрое решение, чтобы покрыть те расходы, и повысить объемы товаров, перевозимых по железной дороге. На долгосрочный период решение простое: больше перевозить грузов по железной дороге, чем автотранспортом. (…) И чтобы это нам удалось, нужно больше инвестировать в инфраструктуру, связанную с железнодорожными перевозками. Чтобы они увеличивались. Так как сейчас у нас очень небольшая скорость — 38 км/час. И тут нам поможет Европейский союз, у которого два крупных проекта по реабилитации инфраструктуры — в Вылчинец Окницкого района на севере страны до Кэйнар — Кишинев, и от Бендер — Джурджулешт до Бессарабки — Этулии — Джурджулешт. (…) Наша цель — поднять скорость до 90 км/час для грузовых и более 100 км/час для пассажирских перевозок. Сразу как увеличится грузопоток по железной дороге, возрастут и доходы компании, и будет выплачиваться зарплата».
В начале января Тофилат заявил, что проблема задолженности по зарплате обострилась из-за снижения объемов железнодорожных перевозок.
Напомним, Олег Тофилат был назначен гендиректором «Железной дороги Молдова» в мае 2021 года. Спустя несколько месяцев после вступления в должность он сказал, что, по предварительным оценкам, сумма ущерба, нанесенного госпредприятию в предыдущий период, может превысить один млрд 200 млн леев. Прокуратура по борьбе с организованной преступностью и особым делам расследует деятельность компании в период с 2015 по 19-ый годы в рамках уголовного дела. В июне 21-ого обыски прошли в нескольких компаниях и в доме администратора группы компаний, связанной с ЖДМ. Все действия по уголовному преследованию проводились в рамках расследования хищения имущества ЖДМ в особо крупных размерах. Фигурирующие в расследовании лица отвергли выдвинутые против них обвинения.
29-ого января Олег Тофилат подал заявление об отставке с должности генерального директора государственного предприятия «Железная дорога Молдовы» , не указав конкретных причин ухода. Отвечая на вопросы Пятого канала, он подчеркнул, что его никто не вынуждал покинуть этот пост.
