Din septembrie anul trecut, când la „Căile Ferate” a început optimizarea, întreprinderea a redus 200 de angajați. În primăvara acestui an, procesul a fost reluat. Până la sfârșitul lunii aprilie, se preconizează desfacerea altor 800 de contracte de muncă, reducând astfel personalul la 4.000.
CANAL 5 a încercat să afle poziția Sindicatului Lucrătorilor Feroviari din Moldova cu privire la optimizare, însă președintele acestei organizații, Ion Zaporojan, a refuzat să comenteze subiectul. Într-un grup de Facebook al feroviarilor, există îngrijorări serioase cu privire la schimbările care au loc. Astfel, unul dintre utilizatori întreabă dacă în cazul unei creșteri a volumului de transporturi de mărfuri, vor fi reangajați cei concediați? Acesta se îndoiește că tineretul ar fi dornic să lucreze la Căile Ferate. Răspunsul primit este că pentru a atrage tineretul, salariul ar trebui să fie de cel puțin 12.000 de lei.
O altă participantă la discuție a scris că fiul ei a lucrat și el pe căile ferate, dar a plecat la muncă în Italia și, după o vreme, a adus întreaga familie acolo. Îi pare rău că rudele sunt departe de ea, însă adaugă: „Ce perspective mai au ei acasă?” Un alt utilizator s-a arătat revoltat: „Aceasta este discriminare pentru pensionari, nu așa se rezolvă problema. Cine va fi următorul concediat?” În prezent, la „Căile Ferate din Moldova” lucrează 4800 de angajați, iar salariul mediu este de aproximativ 7.500 de lei.
Liderii sindicali raionali pun la îndoială necesitatea optimizărilor. Mai ales în condiții unui deficit de personal.
IURII UZUN, președintele Sindicatului Feroviarilor din Basarabeasca: „Când există o criză de oameni, concedierea mai multor specialiști care nu pot fi înlocuiți de nimeni este prostia numărul unu. Bine, ai eliminat stațiile, nu? Tronsonul este lung, cine îl va deservi? Deci nu sunt destui oameni”.
SVETLANA MORARI, președintele Sindicatului Feroviarilor din Ungheni: „Pensionarii sunt ca o salvare pentru noi. Nu i-am lăsat să plece, pentru că cine ar veni să lucreze la o cale ferată unde nu se achită salariile?”
ANDREI ȚÎBÎRNAC, președintele Sindicatului Feroviarilor din Bălți: „Avem echipe în care a mai rămas o singură persoană sau nu este nimeni, ci un singur maistru. În consecință, aceștia nu vor putea asigura securitatea circulației trenurilor. Nu știu cum vor să administreze în continuare pentru că este o situație foarte dificilă”.
Conducerea întreprinderii este sigură că există angajați care pot fi concediați fără a afecta funcționarea eficientă a întreprinderii. Potrivit directorului interimar al întreprinderii de stat, Serghei Cotelnic, reducerile vor viza, în primul rând, angajații care nu sunt implicați în procesul de transport, precum și pensionarii, care, conform acestuia, sunt deja protejați social. În prezent,
la „Căile Ferate” lucrează aproximativ o mie de persoane care au atins vârsta de pensionare. De asemenea, vor fi desființate anumite funcții, în principal administrative. În caz contrar, „Căile Ferate” vor continua să acumuleze datorii, explică măsurile nepopulare Serghei Cotelnic.
SERGIU COTELNIC, șef CFM: „În primul rând, dacă vedem angajați care nu sunt implicați și înțelegem că nu mai pot face față muncii care trebuie realizată, desfacem contractele. Fiecare zi lucrează Comisia pentru fiecare persoană în parte. Aceasta se referă și la acele profesii care deja nu sunt implicate și, să spunem așa, și-au trăit utilitatea. Reducerea a 100 de angajați înseamnă practic o economie de aproape 1 milion”.
Reducerea personalului va fi însoțită și de închiderea unor stații de cale ferată. Potrivit directorului interimar, Sergiu Cotelnic, în prezent, menținerea acestora în funcție nu este necesară.
SERGIU COTELNIC, șef CFM: „Avem astăzi 73 de stații, aceasta este cifra reală. Vedem că va rămâne aproximativ 48. Douăzeci de stații, ceea ce reprezintă aproximativ 300 de oameni, nu sunt implicate deloc în procesul de transport. Acum avem alte tipuri de încărcături, alte dimensiuni, alte transporturi, și scurtarea pârghiilor. Avem stații care nu sunt deloc implicate în procesul de transport, dar stația există, oamenii lucrează acolo, curentul, căldura, apa, toate acestea sunt furnizate.”
La întreprindere există în continuare datorii uriașe la plata salariilor. Acestea se ridică acum la 187 de milioane de lei. La protestul lucrătorilor de la Căile Ferate din Moldova, noul director al întreprinderii a promis că datoriile vor fi achitate până pe 1 aprilie. Totuși, doar foarte puțini angajați au primit plățile. Acum, în cadrul Căilor Ferate, sunt anunțate alte termene – până la Paște. Și aceste plăți vor fi pentru salariile din septembrie anul trecut!
